RFID地鐵隧道人員定位系統在如今地(di)鐵(tie)(tie)預測風險當(dang)中是(shi)(shi)非常(chang)需要的(de)(de)，尤(you)其是(shi)(shi)大(da)多(duo)數的(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)都(dou)是(shi)(shi)直接通(tong)電(dian)的(de)(de)，如果(guo)人員(yuan)在上面(mian)行走的(de)(de)話會非常(chang)的(de)(de)不安(an)全，所以對于地(di)鐵(tie)(tie)線(xian)路的(de)(de)把握(wo)上，我們需要對于任(ren)何進(jin)(jin)入(ru)地(di)鐵(tie)(tie)的(de)(de)人員(yuan)進(jin)(jin)行把握(wo)，盡量減少維修人員(yuan)進(jin)(jin)入(ru)地(di)鐵(tie)(tie)后(hou)發生故(gu)障，或(huo)者說(shuo)有部(bu)分獵奇的(de)(de)人進(jin)(jin)入(ru)地(di)鐵(tie)(tie)帶來的(de)(de)風險性。

動態變(bian)化能夠被掌握。

實際上RFID地鐵隧道人員定位系統就(jiu)是(shi)對(dui)于地(di)鐵內部發生(sheng)的(de)(de)(de)任何(he)異(yi)常的(de)(de)(de)動(dong)態效果進(jin)行(xing)監測。例如說(shuo)(shuo)可以在某個(ge)時(shi)(shi)間段，根據具體進(jin)入(ru)地(di)鐵的(de)(de)(de)維修(xiu)(xiu)人(ren)員的(de)(de)(de)情況(kuang)設定個(ge)標(biao)準值，如果說(shuo)(shuo)超出(chu)了(le)維修(xiu)(xiu)人(ren)員的(de)(de)(de)數量，或者(zhe)說(shuo)(shuo)出(chu)現了(le)其(qi)他異(yi)常的(de)(de)(de)變化指示的(de)(de)(de)話，都是(shi)需要(yao)(yao)隨時(shi)(shi)向(xiang)總系(xi)統進(jin)行(xing)匯報的(de)(de)(de)。當然這切(qie)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)也是(shi)建立在所有(you)的(de)(de)(de)維修(xiu)(xiu)人(ren)員，都需要(yao)(yao)嚴格的(de)(de)(de)按照地(di)鐵維修(xiu)(xiu)守(shou)則的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)進(jin)行(xing)，堅決不(bu)能帶(dai)(dai)徒弟(di)或者(zhe)是(shi)帶(dai)(dai)其(qi)他人(ren)進(jin)入(ru)到地(di)鐵內部。

極端情況的應用。

當然(ran)有不(bu)少極(ji)端(duan)(duan)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)存在自殺等(deng)行為等(deng)，可(ke)以在地鐵內部配合通訊系統(tong)，減少在進(jin)入(ru)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)區(qu)域的(de)(de)(de)(de)車(che)輛駛(shi)入(ru)，盡可(ke)能的(de)(de)(de)(de)避(bi)免(mian)了其他的(de)(de)(de)(de)極(ji)端(duan)(duan)意外。另外地鐵電軌帶電的(de)(de)(de)(de)設備也可(ke)以在異常(chang)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)進(jin)入(ru)的(de)(de)(de)(de)同時被立刻中斷，避(bi)免(mian)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)誤傷。當然(ran)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)系統(tong)和車(che)的(de)(de)(de)(de)系統(tong)都(dou)是需要協調進(jin)行的(de)(de)(de)(de)，避(bi)免(mian)了在人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)進(jin)入(ru)后(hou)斷電的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)，車(che)輛還會(hui)駛(shi)入(ru)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)。

系統應用程序。

很多人會發現的地鐵都會有不同程度維修報錯的情況，而且需要在繁忙的上下班時刻停車來進行檢測。如果說有人員檢測設備的配合，可以第時間檢測某地區可能發生的故障，并且錯開運營的高峰期，派人進去檢測，對于北上廣深等線大城市或者是杭州武漢等新線城市來說，可以大大的減少維修的時間，提高維修的效率。除此之外，由于RFID地鐵隧道人員定位系統的(de)準確程度，也可以盡量避免可能(neng)存在的(de)安全性能(neng)上的(de)問題，絕對可以次性將錯誤(wu)檢測到(dao)位。配合(he)車輛和地(di)鐵那些隧(sui)道的(de)檢測系統(tong)，真正的(de)達到(dao)物(wu)聯網的(de)要(yao)求。